نظام اللودبيرنق load bearing

 

نظام اللودبيرنق load bearing :

لي نحن هنا في السودان لسة مصرين انو نبني غلط بنظام اللودبيرنق ؛ هل لانو الطريقة الغلط الاسة دي سهلة وغير متعبة للمقاول أو المهندس أم جاهلين بالطريقة الصحيحة التي نصت عليها اغلب الكودات BS8110 or AcI ..

يا المالك العايز تبني لودبيرنق والله الطريقة الشغالين ليك بيها دي والله غلط ما ممكن تخسر مليارات وبعد 5_ 7 سنة تقول بيتي اتشقق وتجي تنزل بوست انو عايز علاج للشقوق بشتي صورها .

لمن تخسر نصيحتي ليك اخسر مرة واحدة ما تجي بعد تبني تجي تعالج ..

انا شخصيا مالقيت الطريقة الببنو بيها اللودبيرنق هنا إلا في السودان.

ياخ بالمنطق كدة هل بمنطق توزيع الأحمال أحمل القريد بيم فوق الطوب المنطق بقول العكس؛ ما ممكن تحمل الاقوي فوق الأضعف .

يااخ اقول ليكم حاجة ؟!!

مافي حاجة إسمها استخدم حجر في الساس اطلاقا ( ياخ الحجر دا بدعة ).

الحجر دا استخدامو فقط في حالات خاصة. (لتحسين خواص التربة السعتها التحميلية ضعيفة؛ bearing Cabcityfor وليس استخدامه كأساس.

نحن بنعرف بس ردمية خرسانية علي طبقات ما تزيد عن 30 سم .

وبنعرف حاجة إسمها استريبس فاونديشن؛ غير كدة دا لعب ساي .

الملاحظة الأخيرة

لمن تجي تردم القصة ياخ ما تردم بأي تربة لانو بعدين بتجي تشكي من بلاطك اتقلع وبابك بقي ما بقفل

النصيحة الأخيرة

اخسر مررة واحد ولو بالغالي

ما تخسر بالرخيص وتجي تعدل

نصيحة للإخوة المهندسين والمقاولين:_

أعتبر البناء الشغالوا دا بيتك ؛واشتغل بالطريقة الصح وخاف ربك في شغلك.

لانو الشغل المتقن بجيب ليك شغل براه

اتمني اني اتوفقت في سرد ولو نقطة في بحر

مهندس مقاول / قتادة أحمد سيدأحمد

Active Street

 

"Active street" typically refers to a street or roadway that is designed to encourage and accommodate a range of activities beyond just motor vehicle transportation. This may include features such as wider sidewalks, bike lanes, public transit, and public spaces for gathering or recreation. The goal of an active street is to create a safer, more sustainable, and more enjoyable environment for all users, including pedestrians, cyclists, transit riders, and drivers. Active streets are often part of broader efforts to promote active transportation, reduce carbon emissions, and improve overall community health and well-being.

Active streets and complete streets share some similarities, but they are not exactly the same thing.

A complete street is a roadway designed to safely and comfortably accommodate all users, including pedestrians, cyclists, transit riders, and motorists of all ages and abilities. The concept of complete streets takes into account the needs of all users and seeks to create a balanced and equitable transportation network that promotes safety, accessibility, and mobility for everyone. Complete streets may include features such as wider sidewalks, bike lanes, dedicated transit lanes, traffic calming measures, and improved crosswalks and intersections.

An active street, on the other hand, is a street that is designed to encourage and facilitate physical activity and social interaction. While active streets may include some of the same features as complete streets, such as bike lanes and wider sidewalks, their primary focus is on promoting health and well-being through active transportation and community engagement. Active streets may include features such as public spaces for gathering, recreation, or cultural activities, public art, street furniture, and other amenities that encourage social interaction and physical activity.

In summary, while complete streets and active streets share some goals and features, they have slightly different focuses and objectives.

يشير "الشارع النشط" عادةً إلى شارع أو طريق تم تصميمه لتشجيع واستيعاب مجموعة من الأنشطة التي تتجاوز مجرد النقل بالسيارات. قد يشمل ذلك ميزات مثل الأرصفة الأوسع ، وممرات الدراجات ، والمواصلات العامة ، والأماكن العامة للتجمع أو الاستجمام. الهدف من الشارع النشط هو خلق بيئة أكثر أمانًا واستدامة وإمتاعًا لجميع المستخدمين ، بما في ذلك المشاة وراكبي الدراجات وراكبي النقل والسائقين. غالبًا ما تكون الشوارع النشطة جزءًا من جهود أوسع لتعزيز النقل النشط ، وتقليل انبعاثات الكربون ، وتحسين صحة المجتمع ورفاهه بشكل عام.

تشترك الشوارع النشطة والشوارع الكاملة في بعض أوجه التشابه ، لكنهما ليسا نفس الشيء تمامًا.

الشارع الكامل هو طريق مصمم لاستيعاب جميع المستخدمين بأمان وراحة ، بما في ذلك المشاة وراكبي الدراجات وراكبي النقل وسائقي السيارات من جميع الأعمار والقدرات. يأخذ مفهوم الشوارع الكاملة في الاعتبار احتياجات جميع المستخدمين ويسعى إلى إنشاء شبكة مواصلات متوازنة ومنصفة تعزز السلامة وإمكانية الوصول والتنقل للجميع. قد تتضمن الشوارع الكاملة ميزات مثل الأرصفة الأوسع ، وممرات الدراجات ، وممرات العبور المخصصة ، وإجراءات تهدئة حركة المرور ، وممرات المشاة والتقاطعات المحسنة.

من ناحية أخرى ، فإن الشارع النشط هو شارع مصمم لتشجيع وتسهيل النشاط البدني والتفاعل الاجتماعي. في حين أن الشوارع النشطة قد تتضمن بعض الميزات نفسها مثل الشوارع الكاملة ، مثل ممرات الدراجات والأرصفة الأوسع ، فإن تركيزها الأساسي ينصب على تعزيز الصحة والرفاهية من خلال النقل النشط والمشاركة المجتمعية. قد تتضمن الشوارع النشطة ميزات مثل الأماكن العامة للتجمع أو الاستجمام أو الأنشطة الثقافية والفنون العامة وأثاث الشوارع وغيرها من المرافق التي تشجع التفاعل الاجتماعي والنشاط البدني.

باختصار ، بينما تشترك الشوارع الكاملة والشوارع النشطة في بعض الأهداف والميزات ، إلا أن تركيزها وأهدافها مختلفة قليلاً.

The Mukaab: A Gateway to Another World

Another Amazing Icon of New KSA

Pedro B. Ortiz on Nairobi Expressway

Pedro B. Ortiz

nrdteposSo140h8hh322c1613t683l98uhfhh82091ufht605lf354il213i  · 

Nairobi expressway:

With this project Kenya proves to be an underdevelopped country.... and that it deserves to be.

(The Kenyans that are proud of it are those that make of Kenya what it is)

All reactions:

23المهندسة ماجدة الشويات and 22 others

29 comments

8 shares

Like

Comment

Share

Comments

• Dan Vill

  At the same that Jalisco gov wants to build an express way on a suburban area instead of connect or provide services to new Metropolitan areas.

  

  2

  • Like
  • Reply
  • 1 h
• Active

  Pedro B. Ortiz

  If the toll is too high, it will only benefit the wealthy and the politicians (with free pass). If the toll is too low, it will be as jammed as it previously was. In any way, it will benefit the investors but not the economy of Nairobi. While all developed capitals are taken down their flyovers because they have realized they have been a mistake... Kenya sets them up. Kenya intelligence is a Century late. Low speed intelligence! The way to address congestion and efficiency is through mass public transport (metro and commuter) not by doubling in ignorance.

  

  10

  • Like
  • Reply
  • 1 h
  • Edited
  • Cliff Nyagara

    Pedro B. Ortiz on this one I agree with you.We had better options but then it's not really as bad as you sound... We are behind but not an entire century!

    • Like
    • Reply
    • 1 h
  • Active

    Pedro B. Ortiz

    Cliff, ok. You are only back 80 years (Germany was already building these in the 1930's and the USA in the 40's. But the problem of lagging back is your only prospect is to serve those that lead ahead of you. Serving others is your everlasting future? You have done so for 130 years. With these decisions i see that you are bound to be serving still for another 130. Sad.

    

    • Like
    • Reply
    • 1 h
    • Edited
• Brisa Cill Quemba

  He has a similar idea Peñalosa for Bogota and his elevated metro which I guess will be surrounded by brilliant and useful bolards  

  

  • Like
  • Reply
  • See original (Spanish)
  • 1 h
  Translate all comments