Investment in PT

 

Unless strategic mechanism is enforced among municipal, urban and transport stakeholders, investment in PT shall continue to be a problem. Yet, Urban Stakeholder should interpret economic, commercial and residential interests, which are ignored in most levels, for the sake of colorful master planning pretty pictures..!

Stephen PerkinsStephen Perkins Verified • 2ndMobility Policy ExpertMobility Policy Exper2 weeks ago • Visible to anyone on or off LinkedIn

Funding Public Transport
Well-funded public transport services are essential to decarbonising mobility. Last year’s report from the ITF Working Group, Funding Public Transport sets out the keys to sustainable funding, https://lnkd.in/efC9UeH3

.
1. Invest more. As well as renewing vehicle fleets with electric vehicles, decarbonising mobility requires modal shift towards public transport and active mobility. Public transport investments must increase significantly to enable the required modal shift.
2. Focus on efficiency. Demand for funding has to be moderated by more efficient infrastructure and service provision. This requires coordinated institutional management arrangements, a strong focus on competition, a well-functioning multimodal mobility system, public investment decisions determined with efficiency in mind, and efficient financing choices.
3. Fund from all sources. Funding should come from three sources: users, through fares; governments, through general budgets and earmarked taxes; and taxes on indirect beneficiaries, including owners of land that increases in value when its accessibility improves.

Road Lane

 

Ali ZayerzadehAli Zayerzadeh   • 2ndPremium • 2ndRoad Safety Trainer | Safe System Expert | 2022 Prince Michael Road Safety Award Winner | Researcher | Data Analyst | Road Safety Advocate | iRAP SR4S Accredited SupplierRoad Safety Trainer | Safe System Expert | 2022 Prince Michael Road Safety Award Winner | Researcher | Data Analyst | Road Safety Advocate | iRAP SR4S Accredited Supplier
1 week ago • Visible to anyone on or off LinkedIn

Research has shown that narrower lane widths and roadways can effectively
manage speeds and improve safety in urban environments. In too many
contexts, wider travel lanes have been favored in street design to create more
forgiving buffers between drivers, especially in high-speed environments
where narrow lanes may feel uncomfortable or increase the potential for sideswipe collisions. Narrower lanes lead to safer speeds and allow space to be reallocated for other uses.
Lanes over 3.4 meters wide are associated with 33% higher impact speeds rates. Wider lanes provide drivers with a sense of comfort, often leading to faster speeds. This effect is compounded by an increase in the total number of lanes and the overall width of the right-of-way. These conditions not only encourage higher speeds but also reduce safety for pedestrians and cyclists.
https://lnkd.in/d8DY5pwR

Dr Urie Bezuidenhout, PhD

Director @ Transport Research | Transportation and Human Factors Engineer

A couple of questions come to mind when a complex interaction between factors is posited in a simplistic 2-variable equation:

- Do you know the regression coefficients and degree of fit for that straight line?

- Were any other curves fitted?

- Also, what are the data points representing, single or multiple observations? Are they taken from the same posted speed zones, or are the wider lanes synonymous with higher design/ posted speed facilities?

This would help position the thesis in your post relative to interpreting the data and the associated report link.

The reason I ask is also that I recently reviewed a couple of journal papers that don't support the general thesis that wider lanes equal more pedestrian DSIs. ( It's mostly to do with many environmental factors coupled with people density, key width features along the driver's eye line, expectations, and development scale locality (e.g. urban, sub-urban, peri-urban, rural )

هيكلة التقرير

 

هيكلة التقرير:

أي تقرير سواء كان إداري، فني، أو حتى تقرير متابعة بسيط له هيكل أساسي يساعد في توصيل الفكرة بوضوح وتنظيم.

الهيكل العام لأي تقرير عادة يتكوّن من:

1️⃣ صفحة الغلاف

عنوان التقرير، الجهة المُصدرة أو القسم، التاريخ.

2️⃣ مقدمة أو ملخص تنفيذي

عرض مختصر وفكرة سريعة عن محتوى التقرير.

3️⃣ المنهجية أو طريقة العمل

مصادر المعلومات، أدوات التحليل، طريقة جمع البيانات.

4️⃣ العرض والتحليل

الجزئية الرئيسية للتقرير بعرض البيانات، الرسوم البيانية، تفسير الأرقام والملاحظات.

6️⃣ التوصيات

مقترحات عملية مبنية على التحليل وخطوات ينصح بإتخاذها لمساعدة اصحاب القرار.

7️⃣ الملاحق والمراجع

معلومات إضافية أو مصادر تم الاستناد إليها.

💡وتذكر في رحلة إعداد التقرير أخلاقيات:

- المصداقية

- الحذر مع المعلومات السرية والحساسة

- تجنب التحيز أو التلاعب في البيانات

عقود الآداء في مرحلة المناقصات

 

عقود الآداء في مرحلة المناقصات

مراجعة عقود الاداء تبدأ في مرحلة المناقصات فهي العامل الحاسم الذي يساعدنا في صياغة العروض المالية والفنية , وهو البوصلة التي تكشف لنا مايهم العميل فعلا وتساعدنا في تصميم عرض متوازن يحقق اهدافه ويضمن لنا عقد قابل للتنفيذ علي ارض الواقع باقل قدر ممكن من النزاعات بين اصحاب المصلحة.

هذا التحليل ينقسم الي قسمين رئيسيين كما يلي :

التحليل المالي (Financial Analysis)

من الناحية المالية، الهدف أن نحول الـKPIs إلى أرقام واضحة:

حصر المؤشرات: نكتب كل KPI ونحدد إذا كان له غرامة أو مكافأة.

القيمة المالية: بعض العقود تخصم نسبة من الفاتورة (مثلاً 5%) أو مبلغ ثابت (10,000 ريال) عند الفشل.

احتمالية الفشل والمخاطر: نحسب احتمال عدم تحقيق المؤشر ونترجمه إلى تكلفة مخاطرة.

📌 النتيجة:

▪️تحديد الالتزام المالي (Liability).

▪️إضافة احتياطي (Contingency %) للطوارئ.

▪️حساب نسبة المخاطر (Risk %).

هذه النسب تضاف فوق التكلفة المباشرة قبل تحديد هامش الربح (Margin)، وبذلك يكون عرضنا واقعي، محمي مالياً، ويضمن ربحية مستدامة.

التحليل الفني (Technical Analysis)

الخطوة الأولى هي أن نفهم حساسية العميل وأولوياته:

بعض العملاء يركزون على سرعة الاستجابة أو النظافة في مناطق محددة.

آخرون يعطيهم وزن أكبر للشفافية والتقارير.

كيف نحللها؟

▪️درجة نضج العميل: إذا وضع مؤشرات شبه مستحيلة، فهذا يعكس عقلية "اليد العليا" ويحتاج منا إدارة ذكية للتوقعات.

▪️توزيع الأوزان (Weighting): كل مؤشر له وزن. لما نحللها نعرف ما الذي يهم العميل أكثر، ونخصص مواردنا بناءً على ذلك.

▪️محاكاة سيناريوهات الأداء: نسأل مثلاً "هل عدد الفنيين الحالي يحقق KPI زمن استجابة 30 دقيقة بنسبة 95%؟" إذا الجواب لا → نعيد توزيع الموارد أو نضع خطة بديلة.

📌 النتيجة: نحدد بدقة عدد الفريق، نوع المعدات، أنظمة المتابعة (CAFM, BMS)، الاعتمادات المطلوبة، وحتى خدمات الطرف الثالث.

هذا المنشور جزء من سلسلة نتكلم فيها عن مواضيع العقود وتجاربنا فيها

المنشورات السابقة في التعليقات.

ٍSpatial Plan for GAZA

 

Federico Savini2ndAssociate Professor in Environmental Planning, Institutions and Politics at University of AmsterdamAssociate Professor in Environmental Planning, Institutions and Politics at University of Amsterdam
2 weeks ago • Visible to anyone on or off LinkedIn

Finally the infamous GREAT spatial plan for GAZA is published.
You find it at this link
https://lnkd.in/da7aA3S3
The shortest post would say: no comment. The longest post would be a too long rant against those individuals that have dared to make something like this and those states that perpetuates genocide to make it possible.
The image shows the two slides that include the key projects of the plan and its ultimate imperialist justification.

التسرع في اتخاذ القرار

 

التسرع في اتخاذ القرار هو عملية اتخاذ قرار بسرعة دون التفكير الكافي أو التحليل العميق للخيارات والنتائج المحتملة. يمكن أن يكون له آثار إيجابية وسلبية اعتمادًا على السياق، ولكن غالبًا ما يرتبط بالمخاطر والتحديات.

العلاقة بالإتيكيت المهني:

التسرع في اتخاذ القرارات ليس صفة من صفات الإتيكيت المهني، بل هو عادة ما يُعتبر سلوكًا سلبيًا في بيئة العمل. الإتيكيت المهني يتطلب التفكير العميق والتحليل قبل اتخاذ القرارات، خاصة تلك التي تؤثر على الفرق أو المنظمة ككل.

علاقة الشخصية:

يمكن أن تكون الشخصية القوية أكثر قدرة على اتخاذ القرارات الحاسمة بسرعة، ولكنها عادةً ما تُوازن بين الحسم والتفكير. الشخص القوي يعبر عن رأيه بثقة لكنه يأخذ في اعتباره العواقب. بينما الشخص الضعيف قد يتردد في اتخاذ القرار، مما يؤدي إلى تكوين بيئات أكثر ضغطًا.

التأثير في العمل:

1. بيئة العمل: التسرع في اتخاذ القرار يمكن أن يخلق جوًا من عدم الاستقرار، حيث يمكن أن يؤدي إلى عدم الثقة في القدرة على اتخاذ القرار من قبل الأفراد الآخرين
.2. تأثير الفِرق: عندما يرى أعضاء الفريق أن القرارات تُتخذ بسرعة وبدون تفكير، قد يؤدي ذلك إلى تراجع معنوياتهم أو فشلهم في الانخراط في العملية الإبداعية.

خلاصة:

التسرع في اتخاذ القرار قد يكون له مكان في السياقات التي تتطلب اتخاذ القرار السريع، ولكنه غالبًا ما يؤدي إلى نتائج سلبية إذا لم يُوازن بشكل صحيح.

مهم أن يتعلم الأفراد كيفية تحسين مهارات اتخاذ القرار من خلال التفكير النقدي والتحليل الشامل.