تاريخ مخطط برشلونة

 

 

كانت مدينة برشلونة مقيدة بجدرانها التي تعود إلى العصور الوسطى ، وكانت تختنق من الأوبئة. حتى توصل المهندس المجهول إلديفونس سيردا إلى خطة توسع حضرية استخف بها المعماريون المنافسون له ، لكن ابتكاره العبقري غيّر طريقة تفكيرنا في المدن.

في منتصف 1850، كانت برشلونة على حافة الانهيار. مدينة صناعية ذات ميناء مزدحم ، نمت كثافة متزايدة طوال الثورة الصناعية في ظل التطور الهائل لصناعة الغزل والنسيج.

كانت المدينة تعيش بوتيرة أسرع من بقية مدن إسبانيا ، وكانت مستعدة لتصبح عاصمة أوروبية. ومع ذلك، لا يزال سكانها البالغ عددهم 187,000 نسمة يعيشون في منطقة صغيرة ، محصورة بجدرانها التي تعود إلى القرون الوسطى.

وبكثافة قدرها 856 نسمة/هكتار (كانت كثافة باريس حينها أقل من 400 نسمة /هكتار) ، كانت معدلات الوفيات المتزايدة أعلى من تلك الموجودة في باريس ولندن ؛ انخفض متوسط العمر المتوقع إلى 36 عاما للأغنياء و23 عاما فقط للطبقات العاملة. 

أصبحت برشلونة القديمة المسورة مكتظة لدرجة أن الطبقات العاملة والمجتمع البرجوازي والمصانع تعايشت جميعها في نفس المكان. "كان الجميع يعانون من عواقب الكثافة.

ونظرا لعدم وجود المزيد من الأراضي داخل أسوار المدينة ، تم تجربة جميع أنواع الحلول لبناء المزيد من 

المساكن ، و تم إنشاء المنازل حرفيا فوق الطرقات!

ونظرا لعدم وجود المزيد من الأراضي داخل أسوار المدينة ، تم تجربة جميع أنواع الحلول لبناء المزيد من المساكن.

 تم إنشاء المنازل حرفيا فوق الطرقات!

أقيمت الأقواس في وسط الشوارع ليتم البناء عليها. وشهدت تقنية تسمى الواجهات المتراجعة امتداد واجهات المنازل إلى الشارع أثناء ارتفاعها - حتى كادت تلامس المبنى المقابل (تم حظر هذه الممارسة في عام  1770، لأنها منعت دوران الهواء).

كانت حركة المرور (عربات الخيول) تعاني من إشكالية أيضا!

بدأت الطرق تضيق شيئا فشيئا ، وكان أضيق شارع في المدينة يبلغ عرضه 1.10 متر فقط، في حين كان حوالي 200 شارع أقل من ثلاثة أمتار. إضافة إلى ذلك تأثرت طريقة حياة السكان في البحر الأبيض المتوسط (والتي تعني التواجد في الشارع في النهار)

تفاقمت المشكلة بالنقص الحاد في نظافة المدينة!

كانت أوبئة برشلونة مدمرة ، توفي 3٪ من السكان، وقتلت الكوليرا وحدها أكثر من 13000 شخص بين عامي 1834 و1865.

أصبحت الجدران تشكل خطرا على الصحة ، مما أدى إلى خنق شعب برشلونة حرفيا تقريبا - الذين تم مخاطبتهم مباشرة في البيان العام التالي لعام 1843:

"تسقط الجدران!" تسقط الجدران! ، ليختفي هذا الحزام الذي يضغط علينا ويخنقنا ".

في هذه العملية ، اخترع Cerdà أيضا كلمة "التحضر" وقام بدراستها.

تألفت خطته من شبكة من الشوارع التي من شأنها توحيد المدينة القديمة مع سبع قرى هامشية (والتي أصبحت فيما بعد أحياء برشلونة المتكاملة مثل غراسيا وساريا). 

كانت المنطقة المتحدة ما يقرب من أربعة أضعاف حجم المدينة القديمة (التي كانت حوالي 2 كيلومتر مربع) وستعرف باسم "Eixample"

كان هذا المهندس المجهول ثوريا فيما تصوره - ولكن أيضا في كيفية وصوله إلى هناك. 

 قرر سيردا تجنب تكرار أخطاء الماضي من خلال إجراء دراسة شاملة لكيفية عيش الطبقات العاملة في المدينة القديمة. يقول بيرمانييه: "كان يعتقد أنه سيجد كل هذه الكتب الحضرية ، لكن لم يكن هناك أي منها". لذلك أجبر على القيام بذلك بنفسه.

قام بحساب حجم الهواء الجوي الذي يحتاجه شخص واحد للتنفس بشكل صحيح. وفصل المهن التي قد يقوم بها السكان ، ورسم خريطة للخدمات التي قد يحتاجون إليها ، مثل الأسواق والمدارس والمستشفيات. وخلص إلى أنه ، كلما كانت شوارع المدينة أضيق حدثت المزيد من الوفيات.

كانت عين سيردا حذرة بقدر ما هي رائعة. كانت دراسته أول دراسة علمية دقيقة لكل من ماهية المدينة الحديثة ، وما يمكن أن تطمح إلى أن تكون عليه - ليس فقط كمساحة تعايش فعالة ، ولكن كمصدر للرفاهية!

باختصار ، اخترع Cerdà "التحضر" - وهي كلمة لم تكن موجودة باللغة الإسبانية أو الكاتالونية ، ولا الإنجليزية أو الفرنسية ، والتي دونها في نظريته العامة للتحضر في عام 1867. لا يزال عمله يدرس في المدارس الكاتالونية حتى يومنا هذا. 

دفعت معدلات الوفيات المرتفعة لسكان الطبقة العاملة ، والظروف الصحية والتعليمية السيئة، Cerdà إلى تصميم نوع جديد من التخطيط الحضري. من بين أفكاره الثورية آنذاك، وحتى الطوباوية - والتي تحقق الكثير منها إلى حد ما:

• حدائق في وسط كل مجموعة من الشوارع 
• الأغنياء والفقراء يحصلون على نفس الخدمات
•  تدفق حركة المرور بسلاسة

لا يزال إيكزامبل جزءا بارزا من صورة برشلونة اليوم: كانت الكتل المثمنة ، المشطوبة في المنعطفات ، هي فكرته الفريدة للتعامل مع حركة المرور ، مما يسمح للسائقين برؤية ما يحدث بسهولة أكبر على اليسار واليمين. 

لم تكن السيارات قد اخترعت بعد - ولكن عندما اكتشف سيردا السكك الحديدية: "أدرك أنه سيكون هناك نوع من الآلات الصغيرة التي تتحرك بالبخار بحيث يمكن لكل سائق التوقف أمام منزله"

على الرغم من أن مهمة خطة التوسع أوكلت إلى كبير مهندسين برشلونة أنتوني روفيرا في عام  1859، ولكن في تدخل غير متوقع ، تدخلت الحكومة الإسبانية ، ومن خلال إنشاء وزارة جديدة للأشغال العامة (التي حكمت فجأة مجالس المدن) ، اختارت مقترح سيردا في إشارة إلى التوترات التاريخية بين الإدارات المركزية والكاتالونية في أسبانيا.

كان سيردا مهندسا جيدا ولكنه غير معروف ، ولم يثق به المهندسون المعماريون في برشلونة على الفور ، الذين كانوا في وسط منافسة شرسة. وبما أنه كان من المستحيل معارضة الأحكام الصادرة من مدريد ، حاول خصومه بدلا من ذلك تشويه سمعته أيديولوجيا وفكريا.

لم تدر الطيقة البرجوازية ظهرها لسيردا كما فعل أصدقاؤه المهندسين. قامت العائلات الغنية بتكليف المعماريين مثل أنتوني غاودي بتصميم منازلهم ، وتحويلها إلى مباني عضوية جميلة استحضرت الطبيعة.

صمم Cerdà حيا بدون انقسامات طبقية حيث سيتم توزيع السكان بالتساوي. وفقا لبيرمانييه كانت خطته "تحررا للجميع" ، حيث كان سيردا اشتراكيا طوباويا ، وفي داخله كان هناك شعور عميق بالمساواة وأيديولوجية شعبوية.

ويتضح هذا الدافع ليكون مختلفا عن القصة القديمة التي رواها له صديقه للفنان سلفادور ، عندما سأل أحد أعضاء البرجوازية كيف يريد منزله:

"أنا أطلب شيئا واحدا فقط: أن يكون أطول من جاري ، حتى أتمكن من التبول عليه!"

لأسباب أيديولوجية وصحية عامة صمم سيردا حيا بدون انقسامات طبقية وقام بتوزيع السكان بالتساوي ، بدلا من تخصيص مناطق حصرية للأغنياء أو الفقراء. نمت Eixample على مدى العقود التالية على هذا الأساس حيث توسطت المباني الحداثية الرائعة منازل الحرفيين ذات الايجار الرخيص.

أحد الفنانين الحداثيين الذين انتقلوا إلى هذه المنطقة الجديدة هو رامون كاساس ، وهو رسام نشأ في منزل غامض في البلدة القديمة ، وغالبا ما يمكن رؤيته يتجول أو يركب دراجة في شوارعه مع زملائه من الشخصيات الثقافية. تغيرت قصته لوحته مع اللمعان الجديد الذي سمحت به شرفات Eixample - مما أظهر باستخدام الفن كيف كانت مدينة بأكملها مستعدة للظهور ، والخروج من المنزل.

يتم الإشادة ببرشلونة في هذه الأيام باستمرار كقصة نجاح حضرية. وترتبط ثرواتها ارتباطا وثيقا بعمل سيردا ، الذي دفعها، كما يعبّر بيرمانييه:

من بلدة إقليمية حيث كان من الصعب العيش، إلى مدينة حديثة حقا 

بالكاد يتم الاستشهاد بسيردا في أي كتب حضرية لم تكتب باللغة الإسبانية أو الكاتالونية حتى يومنا هذا ،      ولكن في الثمانينات والتسعينات بدأ أخيرا Cerdà في جذب الثناء من مواطنيه ، ودوليا أيضا عندما بدأ المعماريون الكتالونيون في مراجعة أعماله والاعتراف به - وهو أمر أصبح "رسميا" عندما استضافت برشلونة دورة الألعاب الأولمبية لعام 1992.

سيردا (مهندس تحول برشلونة) ، ومبتكر مخطط "إيكسامبل" (المعادل الكتالوني للتوسع). توفي عام 1876 بينما لم يدفع له أبدًا مقابل هذه الخطة الإبداعية لتطوير برشلونة التي قدمها بعد إزالة جدران قلعة برشلونة في العصور الوسطى. 

نال مؤخرا سيردا الثناء والاحترام على لسان كبير مهندسي المدينة في لقاء مع رئيس بلدية برشلونة ومستشاريه ، لكن الواقع المحزن للأسف هو:

"لا يتم تقدير العباقرة أبدًا في عصرهم"

 https://caramellaapp.com/alsayel/3uYvZDGcg/qsh-mdynh-brshlwnh-wakhtraa-alm-althdhr